2026年1月電動車市場分析：佔比回落至74.2%，但按年仍大幅增長

重點速覽（2026年1月）

• 私家車首次登記：4,991 輛
• 電動車首次登記（EV）：3,704 輛
• EV 佔比：約 74.2%
• 按月（MoM）：EV 由 5,156 輛回落至 3,704 輛；佔比由 81.4% 回落至 74.2%
• 按年（YoY）：EV 由 1,918 輛升至 3,704 輛；佔比由 64.3% 升至 74.2%

一、整體市場：量與佔比同時回落，但仍處高滲透率區間

2026 年 1 月香港私家車首次登記合共 4,991 輛，當中電動車 3,704 輛，電動車佔比約 74.2%。相對 2025 年 12 月（總登記 6,337 輛、EV 5,156 輛、佔比約 81.4%）無論登記量或佔比都出現回落，屬於常見的月度波動。

不過如果拉回一年對比，2025 年 1 月 EV 為 1,918 輛、佔比約 64.3%，今年 1 月不但登記量接近翻倍，佔比亦提高近 10 個百分點，反映電動車已經由「高速滲透期」走到「高滲透常態」：單月可能回落，但整體平台更高。

二、MoM 與 YoY：如何解讀「回落」

按月回落通常可以從兩個角度理解：

• 交付節奏：12 月常見交付集中、年底促銷與上牌排期等因素，令單月數據偏高；進入 1 月後回到較正常的節奏。
• 總盤子變化：即使 EV 量回落，總登記盤子也會同步變化，導致佔比在短期內出現較大擺動。

按年大幅增長則更能反映結構性變化：當 EV 佔比能長期維持在 7 成以上，即使個別月份跌到 7 成中段，也仍屬於非常高的滲透水平。

三、品牌格局：頭部競爭更密集（Top 8）

以 2026 年 1 月 EV 市佔（按品牌）觀察，市場頭部競爭相當集中：

• BYD：約 16.4%（607 輛）
• ZEEKR：約 15.6%（579 輛）
• Tesla：約 9.9%（367 輛）
• XPENG：約 7.9%（291 輛）
• Mercedes-Benz：約 7.2%（268 輛）
• Toyota：約 7.2%（266 輛）
• GAC AION：約 5.8%（213 輛）
• BMW：約 5.2%（193 輛）

值得留意的是，BYD 與 ZEEKR 在頭兩位的差距不大，而 3-6 位（Tesla / XPENG / Mercedes-Benz / Toyota）亦處於相對接近的區間。這類格局往往意味著：交付節奏與單一熱賣車款會在短期內顯著左右月度排名，因此建議同時觀察 3 個指標：

• 單月排名：反映當月交付與上牌強度
• 近 3 個月 YoY：反映短期增長勢頭
• 近 12 個月累積：反映更穩定的市場位置

四、下一步應該看什麼？（2 個追蹤方向）

• 佔比是否重回 8 成？若 2-3 月能快速回到 80% 上方，代表 12 月高位不是偶發，而是更高平台的開始。
• 頭部品牌的節奏差異：當 BYD / ZEEKR / Tesla 的交付在不同月份錯峰，月度榜單就會更「洗牌」。用移動平均或季度視角會更貼近真實趨勢。

結語

2026 年 1 月的重點不是「佔比回落」，而是即使回落到 74.2%，仍顯示香港 EV 滲透已相當成熟。接下來值得關注的是：市場能否在高滲透水平上保持穩定，以及品牌競爭是否因新車型與交付節奏而進一步加劇。