2026年5月電動車市場分析：回歸常態但未失速，單月4,311輛、佔比仍守78.0%
重點速覽
- 5 月進一步回歸常態：2026 年 5 月香港私家車 EV 首次登記錄得 4,311 輛，總私家車登記 5,529 輛，EV 佔比為 78.0%。
- 按月明顯降溫，但未回到舊水平：相比 4 月的 8,078 輛、87.0%，5 月 EV 登記回落 46.6%，佔比下跌 9.0 個百分點，不過登記量仍高於今年 1 月與 2 月。
- 按年仍然更高：對比 2025 年 5 月的 3,276 輛、74.4% 佔比，今年 5 月 EV 登記仍高出 31.6%，佔比高出 3.5 個百分點。
- 市場集中度顯著上升：Tesla 以 1,392 輛、32.3% 市佔率居首；BYD 以 801 輛排第二；DENZA 單月衝上 649 輛、排名第三，成為 5 月最大黑馬。
- 結論不是「斷崖」，而是「高位回歸常態」：4 月證明市場沒有即時崩跌，5 月則顯示無補貼後需求確實降溫，但香港 EV 滲透率仍維持在接近八成的高位。
一、5 月結果：真正的常態測試，答案是回落但仍高滲透
如果說 2026 年 4 月仍帶有 3 月「一換一」尾班車的餘波，那麼 5 月才更接近香港 EV 市場在無補貼環境下的第一個完整常態月。從結果看，市場的確由 4 月高位顯著降溫，但並未跌回 2024 年政策衝擊後那種低滲透、低規模的狀態。
| 月份 | EV 登記 | 總登記 | EV 佔比 | EV 按月變化 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-01 | 3,704 | 4,991 | 74.2% | — |
| 2026-02 | 3,906 | 4,806 | 81.3% | +5.5% |
| 2026-03 | 9,150 | 10,446 | 87.6% | +134.2% |
| 2026-04 | 8,078 | 9,290 | 87.0% | -11.7% |
| 2026-05 | 4,311 | 5,529 | 78.0% | -46.6% |
5 月最重要的訊號，是市場由政策截止後的極端高位回到較可持續的區間。單月 4,311 輛雖然遠低於 3、4 月，但仍高於 1 月與 2 月，意味著 EV 需求並未消失，而是在去除趕登記、集中交付等短期因素後，回到較貼近真實消費節奏的水平。
5 月數據較適合被理解為後補貼市場的第一次「真實定價」：需求明顯比尾班車高峰冷靜，但 EV 仍拿下接近 8 成佔比，說明香港新車市場的主流選擇並沒有逆轉，只是從衝刺模式回到常態競爭。
二、和歷史對照：比 2024 年穩，也比 2025 年高
判斷 2026 年 5 月到底算強還是弱，不能只拿 4 月比較。更有參考價值的，是拿它與 2025 年 5 月及 2024 年 5 月對照。
| 比較月份 | EV 登記 | 總登記 | EV 佔比 | 對 2026-05 的啟示 |
|---|---|---|---|---|
| 2024-05 | 1,649 | 2,849 | 57.9% | 政策削減後市場曾快速失速 |
| 2025-05 | 3,276 | 4,401 | 74.4% | 去年同期已進入較成熟的高滲透階段 |
| 2026-05 | 4,311 | 5,529 | 78.0% | 回落後仍高於過去兩年同期 |
- 較 2025-05：EV 登記高出 31.6%，總盤高出 25.6%，佔比高出 3.5 個百分點。
- 較 2024-05：EV 登記高出 161.4%，佔比高出 20.1 個百分點。
- 核心差異：2024 年後政策期較像需求被抽乾後的急煞車；2026 年 5 月則更像是在高基數之上降回正常，市場底盤明顯厚得多。
因此，5 月不能簡單定義為悲觀數據。它更像是在告訴市場：沒有補貼後，香港 EV 的高增長會放慢，但高滲透率未必會消失。
三、品牌格局：Tesla 領先，BYD 守住，DENZA 爆上來
2026-05 Top 10 品牌（EV）
| 排名 | 品牌 | 登記量 | 市佔率 | 較 4 月變化 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | TESLA | 1,392 | 32.3% | +0.2% |
| 2 | BYD | 801 | 18.6% | -8.0% |
| 3 | DENZA | 649 | 15.1% | +137.7% |
| 4 | ZEEKR | 300 | 7.0% | -56.5% |
| 5 | XPENG | 212 | 4.9% | -54.4% |
| 6 | SMART | 149 | 3.5% | -50.7% |
| 7 | AVATR | 146 | 3.4% | -41.8% |
| 8 | GAC AION | 142 | 3.3% | -91.1% |
| 9 | MG | 135 | 3.1% | +70.9% |
| 10 | TOYOTA | 52 | 1.2% | -90.6% |
5 月品牌格局最大的特徵，是集中度急升。Tesla 單一品牌已佔超過三成，連同 BYD 與 DENZA，前三品牌合共吃下約三分之二市場。這與 4 月多品牌同時有量的分散格局明顯不同。
- Tesla 幾乎原地站穩：在整體 EV 市場按月跌 46.6% 的情況下，Tesla 只由 1,389 輛微升至 1,392 輛，代表其交付節奏與基本盤需求最穩。
- BYD 沒有崩，但由主導變成守勢：801 輛仍屬高位，不過相較 3、4 月的爆發，5 月更像回到常態銷售節奏。
- DENZA 成為 5 月最大驚喜：649 輛、按月急升 137.7%，反映高價 MPV / 家庭商務用途的細分需求在香港有明顯承接力。
- 4 月強勢品牌集體回吐：GAC AION、Toyota、ZEEKR、XPENG 都明顯降溫，代表 4 月部分放量較可能受單月交付節奏推動，而未必已形成穩固新常態。
四、車型焦點：Model Y 與 DENZA D9 代表兩條主線
2026-05 Top 10 車型（EV）
| 排名 | 車型 | 品牌 | 登記量 | 較 4 月變化 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MODEL Y RWD | Tesla | 689 | -5.9% |
| 2 | DENZA D9 | DENZA | 649 | +138.6% |
| 3 | BYD SEALION 7 | BYD | 382 | -21.2% |
| 4 | MODEL 3 RWD | Tesla | 334 | -3.7% |
| 5 | ATTO 3 | BYD | 236 | +56.3% |
| 6 | G6 580 PRO RWD (F30R) | XPENG | 164 | +556.0% |
| 7 | 7X PLATINUM | ZEEKR | 133 | -52.0% |
| 8 | MODEL 3 LONG RANGE DUAL MOTOR ALL WHEEL DRIVE | Tesla | 123 | +39.8% |
| 9 | MODEL Y LONG RANGE DUAL MOTOR ALL WHEEL DRIVE | Tesla | 119 | -4.8% |
| 10 | MODEL 3 PERFORMANCE DUAL MOTOR ALL WHEEL DRIVE | Tesla | 80 | +40.4% |
5 月車型榜反映出兩條並行主線：一條是 Tesla 以 Model Y / Model 3 系列穩定收單；另一條則是 DENZA D9 代表的大型家庭／商務 MPV 需求突然放大。這種組合說明香港 EV 市場並不只是「平價代步」競爭，而是同時由主流 SUV、房車與特定用途車款共同推動。
五、年初至今視角：2026 年仍然遠強過去年
若把 2026 年 1 至 5 月合併看，市場訊號會比單看 5 月更平衡。
- 2026 年首五個月 EV 登記：29,149 輛
- 2026 年首五個月總私家車登記：35,062 輛
- YTD EV 佔比：83.1%
- 對比 2025 年同期：2025 年首五個月 EV 為 12,192 輛，佔比 69.8%
2026 年 YTD 前八品牌依次為 Tesla（5,824 輛）、BYD（4,766 輛）、GAC AION（3,260 輛）、ZEEKR（2,790 輛）、XPENG（1,656 輛）、Dongfeng（1,483 輛）、Toyota（1,407 輛）及 DENZA（1,122 輛）。這說明 5 月雖然出現單月重新排序，但全年格局仍然是多品牌競爭，而不是只剩一兩個贏家。
六、6 月之後要看什麼？
- 78% 是否成為新底線：若 6、7 月仍能維持在七成半以上，便可更有信心判斷香港 EV 已建立無補貼下的高滲透常態。
- Tesla 的高集中能否延續：5 月 Tesla 明顯比其他品牌更穩，之後要看其是否持續吃走其他品牌份額。
- DENZA D9 是一次性交付，還是可持續放量：若 6 月仍有相近規模，MPV 細分市場可能成為今年下半年的新看點。
- 第二梯隊會否再洗牌：4 月冒起的 GAC AION、Toyota，與 5 月突出的 MG、XPENG、AVATR，之後誰能維持，將決定市場廣度。
七、結語：5 月不是回到舊時代，而是告別非常態
2026 年 5 月最值得記錄的，不是它比 4 月少了多少，而是它讓市場開始看見「無補貼、無尾班車、無極端交付」之下的真實樣貌。這個樣貌當然比 3、4 月冷靜，但仍然是 4,311 輛、78.0% 佔比 的高滲透市場，與過去政策收緊後迅速失速的舊劇本並不相同。
對讀者而言，接下來的判讀重點也應從「會不會斷崖」轉向「誰能在常態競爭中持續贏」。5 月初步答案是：Tesla 的基本盤最穩，BYD 仍有韌性，而 DENZA 等細分品牌開始提供新的增長故事。
下月關注焦點：若 2026 年 6 月仍守住約 75% 至 80% 佔比區間，便更能確認香港 EV 市場已由政策驅動，正式過渡到產品力與交付效率主導的新階段。
數據來源：香港運輸署首次登記車輛統計、HKEVTrends 站內月度整理數據 | 分析方法：以香港私家車首次登記作為月度觀察基礎，比較 EV 登記量、總登記、滲透率及品牌／車型結構 | 更新日期：2026-06-05